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擎授の试驾 | 曜影如梦 惊艳如斯
擎授の试驾 | 曜影如梦 惊艳如斯
来源:瘾擎传播
 16-06-21 17:09
还记得这张照片吗?没错,这是擎授与大家第一见面时放出来的。然后有小伙伴们开始私下问我,PS一张自己开劳斯莱斯的图片有意思吗?我知道,这是你们羡慕嫉妒恨的心理在作祟。不过为了证明自己从不装X的正直品格,擎授还是决定给大家讲讲和曜影在南非邂逅的故事!(这张照片毫无PS痕迹好吗?不知道你们是怎么看出来的……)
即便现在回想起来,与曜影的这次相聚,仍像一场梦。梦里有炽热的阳光,湛蓝的海,还有这部让人忘却现实的车。忘却的还有很多东西,比如已经不记得多少个小时的飞行,冬夏相反的气候,以及有关劳斯莱斯的一切偏见。

我喜爱坐在方向盘后面掌控一切,但在很多人的眼中只有幻影才算得上是真正的劳斯莱斯——对于这类车来说,拥有者的席位理所应当般属于私密C柱遮得严严实实的后排。驾驶席,只不过是司机的办公室而已。劳斯莱斯显然在用一款款产品试图改变这一点:先是古思特,然后是魅影……对于一家代表着世界上最严苛礼仪标准的英国车企来说,一次一小步也许是突破传统这条路最稳妥的走法。

说实话,当劳斯莱斯宣布用曜影(DAWN)来命名这辆全新的超豪华敞篷轿车时,大多数这一品牌的长期拥趸都不会感到意外——这个一扫英式阴郁与深沉气息的名字并非首次出现在劳斯莱斯车型上,1952年,在那个二战结束后世界重新焕发活力的年代,劳斯莱斯就已经用拥有定制车身的Silver Dawn向人们展示了想象力与品味并重的结晶。而即便是现在仍然可以买到的劳斯莱斯而言,敞篷车也并非只此一台:基于幻影的敞篷版本已经问世多年,只是人们对它的记忆实在有些不够清晰,也许小贝车库中的那一台会勾起不少人的回忆。在我看来,这样的致敬与延承是劳斯莱斯对于品牌传统与创新之间的精心平衡,让曜影得以继承劳斯莱斯一贯的衣钵的同时,又与之前的每一台劳斯莱斯都不一样:这也许恰恰就是它如此梦幻的根源所在吧?

一切有关与曜影初次见面的假想,都在真正见到它的那一瞬间变得如此不值一提。精心调配的绿松石蓝色车身在日光之城开普敦的阳光映衬下,就像微微炙烤过的银餐刀划入奶油一样让人印象深刻,惊艳如斯却又丝毫不会突兀。用手指轻轻抚过车身,指尖传来的不仅仅是顺滑的触感,更是这台车掩抑不住的热情呼唤。定睛观看,设计师用审慎定夺之后确认的比例勾勒出曜影的外形,与魅影之间的血脉联系显而易见,但你又是否能看出它80%的车身面板都经过了重新设计,为得就是这种似曾相识的新鲜感。而面对一台接近5.3米长的敞篷劳斯莱斯时,即便它在家族中并不算大个子但也已经足够伟岸,磅礴的气势让人叹为观止。

劳斯莱斯说,曜影是他们制造过的最安静的软顶敞篷车型,我觉得他们有些过谦了。曜影至少有一半的魔力,来自这神奇的顶蓬——它的存在让我拥有了自由选择出世或入世的权利:只要20秒左右的时间,欣赏头顶上这短暂却美艳的“无声芭蕾”之后,车内与车外既可融为一体,亦可恍若隔离。劳斯莱斯还说,曜影并非一台2+2座椅布局的敞篷车,因为它可以给四位成年人提供毫不妥协的内部空间和顶级标准的乘坐感受。对此我欣然接受,毕竟脑海中一人独占这台尤物的想法多少是有些自私了吧。曜影在公路上如同魔毯般滑过的行驶体验,我不介意与志同道合的同好分享。但如果让我交出方向盘,对不起,没得商量。

人是一种奇怪的动物,爱车的人更是如此。当坐在电脑屏幕前憧憬一台拥有V12发动机、6.6升排量和2个涡轮增压器的后驱大马力猛兽的时候,仅仅是这些数字就会让人不自觉地感到兴奋。但当真的坐在这个用顶级柔软小牛皮、珍贵实木和闪亮金属共同打造的座舱当中,手握曜影方向盘的时候,所有的数字反而会在脑海中消散。

驾驶者完全没必要在意账面上的563马力和780牛·米到底是怎样工程技艺的结晶,只需要按照自己的想法随心所欲地和这位彬彬有礼又言出必行的绅士交流,剩下的就交给曜影便妥当了。但我可以告诉你的是,曜影确实是最适合自己驾驶的劳斯莱斯,在古思特和魅影铺就的这条从后座到驾驶席的变革之路上又前行了至关重要的一步。为了确保这一点,劳斯莱斯的设计师和工程人员们用辛勤的付出换来了值得鼓掌庆贺的回报:在粗糙道路上进行的耐久性和破坏性实验、根据敞篷车特点全面重新设计的悬架结构、以及新的空气弹簧和主动式防倾杆……这一切的一切都只是为了能够默默地在任何路况下搏得驾驶者心中满溢的微笑。