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瘾擎优选 | 百万级高性能轿跑2016春季榜
瘾擎优选 | 百万级高性能轿跑2016春季榜
来源:瘾擎传播
 16-04-28 16:45
客观来说,高性能轿跑车并非为了赛道而生,但却是百分百以驾驶者为核心的代表。无论何时何地,它们都在最大限度地传递着驾驶的乐趣。

文能日常代步,武能下场狂飙。燥起来5秒破百不在话下,静下来低调变身通勤利器,试问谁不想拥有一台这样的车呢?高性能轿跑车,就是如此一般的存在。对于多数人而言,最大的阻力无非是那百万线上浮动的售价,但一旦你有机会接触过它们,就会发现:这笔交易绝对值得!
最终入围车型

奔驰C63 AMG
年款:2015
尺寸:4756/1839/1429
驱动形式:前置后驱
变速箱:7速自动
轮胎规格:(前)245/35 R19 (后)265/35 R19
官方指导售价:99.80万

宝马M4
年款:2014
尺寸:4678/1870/1394
驱动形式:前置后驱
变速箱:7速双离合
轮胎规格:(前)255/35 R19 (后)275/35 R19
官方指导售价:102.70万

雷克萨斯RC F
年款:2015
尺寸:4705/1845/1390
驱动形式:前置后驱
变速箱:8速自动
轮胎规格:(前)255/35 R19 (后)275/35 R19
官方指导售价:109.80万
优选评荐
奔驰AMG C63
★★★★☆
C63终于还是投入了涡轮的怀抱,代号M177的4.0升双涡轮增压发动机,足够在与德国老乡(宝马M3/M4,奥迪RS5)的对话中占尽优势。650牛·米的扭矩输出,在任何情况下的全油门都会带来后轮的滑动。尤其在起步阶段,虽然官方的0-100公里/小时加速成绩是4.1秒,但从实际测试来看,对于轮胎状态和驾驶人的要求都是极其苛刻,扭矩过大有时候也真的有些尴尬。

虽然突破后轮抓地极限是一件极其容易的事情,但新C63的确也比前代拥有了更高的宽容度,更为均衡的操控性使你在享受驾驶乐趣的时候可以更“放开”一些。当然想要真正做到控制好油门并完全驾驭C63,依旧是件不易的事。

宝马M4
★★★★☆
告别自吸拥抱涡轮,跟V8说再见牵手直6,新一代M3/M4早已证明了自己的价值。很难说在车迷心中M与AMG的魔力孰轻孰重,但单就M4而言,这无疑是一款令人难以抵抗的梦想座驾。

S55发动机已然成为宝马铁粉心中的新一代神机,双离合变速箱的升降挡过程非常干脆,典型的赛道感觉。各项测试数据告诉我们,这款车无论动力储备还是底盘调校都做得相当出色。如果M4能够在连续玩乐的时候再那么“禁造”一点点,或许真的能给五星评荐了。

雷克萨斯RC F
★★★★
如果你有大排量自吸的情节,或者特别迷恋于此,那么雷克萨斯RC F会是一个很好的选择。5.0升V8自吸引擎,“线性”二字似乎已不足以说明这台发动机的性格,感受转速稳步提升、声浪与动力渐入高潮的过程真的是种享受。话说回来,这也意味着你要接受RC F要比前两位慢上一点的事实。超过1.8吨的自重,也令RC F在性能端的表现有所打折。

跑车化造型是个加分项,在街道上一定会为你赚足回头率。并且雷克萨斯的细腻感也值得称道,没有过于鲜明的目的性,还饱含着几分情怀的味道。理性与感性的交织,也许这正是RC F的魅力所在。

推荐指数小贴士
★★★★★(艺术级产品):用极致来形容都不为过的绝对精品,能够得此评定的汽车少之又少,收藏价值甚至大于实用价值。
★★★★☆(标杆级产品):拥有出众的综合实力,在任何角度来看都不失为佳作,属于强烈推荐的车型。
★★★★(优良级产品):各方面表现比较均衡,没有明显的短板,可能因为某些细节原因而与标杆级产品存在一定距离,但仍不失为值得出手的车型。
★★★☆(普通级产品):整体表现平淡,可以考虑,但并非最佳选择。
★★★及以下(平凡级产品):不推荐,瘾擎优选在此将会自动屏蔽……
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