我们小心翼翼钻出酒店地库，挨过了拥挤的市区道路，发动机和变速箱正好预热到了合适的温度。在一个发卡弯之前，城区限速终于被解除了。果断地踩下轻快的离合器踏板，大可不必顾虑它的力度是否符合你的预期，把做工细致的挡把向前推入2挡位置，紧跟着一脚把沉重的油门踩到底，我身后那12个气缸中的活塞是如此亢奋，瞬间就把转速推升到了极限。伴随着身后传来的咆哮，我自己体内的肾上腺素也瞬间被开启了。从驾驶舱看出去，两旁的树丛已然变成了一片绿影，我座下这头橙红色的蛮牛怒吼着追逐着阳光。

是的，我在阿尔卑斯山区，开着一辆V12的兰博基尼LP400疾驰。别误会，这次我们可并不打算再来一次意大利任务巡礼。这个小小的三幅方向盘转动起来比预料之中的要轻一些，但它的分量足以激发出心底驾驶与征服的欲望。实话实说，想要带着放松的心情来开这样一辆毫无舒适感可言的车子几乎是不可能的。最重要的是，和它的前辈Miura不同，Countach完全不属于中置发动机的GT跑车。这可是一辆货真价实的超级跑车，目的如此精纯，丝毫没有妥协。换句话说，这就意味着你需要关掉收音机，收好太阳镜，毫无保留地使出浑身解数，才能把这375马力换成过山车般疯狂刺激的快感。

别忘了，它还只是这3辆车中最不强劲的一辆。瞥一眼后视镜，那里还有两辆带有同样超现实主义风格的终极跑车，贪婪地吞噬着柏油马路，这是多么有戏剧性的一幕啊！特别是那辆quattrovalvole，几乎已经咬上了我的车尾。当然，这不仅仅得益于多出来的那80匹马力，也不光是我同事的好胜心作祟的结果，更重要的是那套倍耐力在1978年开发出来的，能够发挥Countach底盘真正操控实力的低扁平比宽胎。