中级轿车的竞争历来残酷激烈，“三股势力”美、日、德系车型一直占据着绝大多数的市场份额，C5的出现无疑将扮演一个搅局者的角色。但竞争是要靠实力来做后盾的，C5究竟具备多大的市场竞争力，不妨与强悍的同级竞争对手做一番比较。

　　 本次选取了4款车中售价约为20万的4个车型进行横向数据对比。通过对车身尺寸，动力配置，安全性及舒适性配置的数据对比为您选购爱车进行比较。因为此次我们选择的是价格区间非常接近的4款车型，没有考虑排量和高低配的因素，所以在各项配置方面各车型之间存在一定差距。

车型	雪铁龙C5	凯美瑞	迈腾	君威
型号	东风雪铁龙C5 2.3L 自动尊雅版	09款凯美瑞 240E精英版	迈腾 1.4T DSG精英版	08款君威 2.4L 舒适版
价格	19.99万	19.98万	20.38万	19.99万
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　　从车身尺寸来看，君威拥有最长的车身，但是C5的轴距最长。这样就保证了C5拥有宽敞的车内空间。我认为C5的内部空间在前后间距和纵向间距都做的很宽敞，但头部空间相对比较局促，尤其是后排。

	雪铁龙C5	凯美瑞	迈腾	君威
长/宽/高(mm)	4805/1860/1458	4825/1820/1485	4765/1820/1472	4830/1856/1484
轴距(mm)	2815	2775	2709	2737
车重(kg)	1510	1490	1460	1570
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　　法、日、美、德发动机齐聚一堂，这四款发动机基本代表着这四家知名老厂在此排量领域的最新技术。四款发动机也有着各自非常鲜明的特色，比如日系的丰田，非常注重经济性和平顺性，而大众的这台1.4TSI，则会极力“压榨”每一滴燃油。此次C5上搭载的这款2.3升直列四缸发动机，在数据上来看还是非常的的“漂亮”的，搭配爱信公司专门为C5设计的Tiptronic 6速手自一体变速箱，动力表现还是较为让人满意的。在实际的驾驶过程中，个人感觉行驶调校有些过于偏向舒适，刚起步1、2档时稍稍给油变速箱就有些迫不及待的升挡，不但顿挫感较强，而且不利于迅速提升车速。好在手动模式下变速箱的反应还算敏捷，笔者在北京四环路上使用手动模式驾驶时十分得心应手，相信爱好驾驶的车主会非常喜欢C5的手动模式。

	雪铁龙C5	凯美瑞	迈腾	君威
排量(L)	2.3	2.4	1.4	2.4
工作方式	自然吸气	自然吸气	涡轮增压	自然吸气
最大功率(kW)	126	123	96	125
最大扭矩(N·m)	230	224	220	225
变速箱	6AT	5AT	7档双离合变速箱	6AT
轮胎尺寸	225/60 R16	215/60 R16	215/55 R16	225/55
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　　 通过数据的直接比对，最大的好处就直观的反映出各车型之间的配置差距。