核心提示：在市场严重萎缩情况下的北美市场，现代的美国市场份额从2008年的3.1%扩大到2009年的4.3%，而起亚的市场份额也从2%提高到2.4%，同时车辆口碑得到了提高。

　　当韩国的汽车业于60年代开始艰难起步时，没有谁会认为这个以组装进口零部件生产整车的方式试制汽车，到1970年年产量也只有2.8万辆的国家能够在21世纪成为世界汽车最重要的生产国和出口国。

白手起家到世界瞩目 看韩国车未来发展

　　韩国汽车在2009年究竟取得了什么样的成绩？韩国现代品牌销售新车达161.2万辆新车，其中韩国国内销售约70.15万辆，出口约91万辆左右，而包括起亚品牌在内，业内分析，预计2012年现代起亚的总产能将达到664万辆，仅仅落后于丰田、大众集团与通用公司，排名世界第四位。

　　在很长一段时间里，韩国汽车通常被视为不入流的车型，除了性价比高，很少有人会对韩国汽车表达其它的好感。但得益于韩国现代起亚汽车集团会长郑梦九的“品质经营”和以技术为中心的经营战略，富有攻击性的营销、决策推进力，造就了现代汽车和韩国汽车的成功。

　　对于奇迹般崛起的韩国汽车，美国“财富周刊”在今年的1月特刊中，以“汽车业的顶尖厂商”为题目赞扬了现代汽车在过去一段时间内的表现。在市场严重萎缩情况下的北美市场，现代的美国市场份额从2008年的3.1%扩大到2009年的4.3%，而起亚的市场份额也从2%提高到2.4%，同时车辆口碑得到了提高。

让现代成名的Tony轿车

动感时尚的现代新Sonata

　　没有德系车的品牌优势，同时技术上也比不上发展较早的日系车，但韩国车偏偏走出了自己独有的一条成功道路，骑成功的经验值得很多后来者学习借鉴。