核心提示： 近日，丰田汽车的全球性召回事件惹得沸沸扬扬，业内人士都是怎么看待丰田汽车的召回事件的？目前这一事件的发展状况是什么？我们又能从这次危机中汲取到什么教训呢？

　　近日，丰田汽车的全球性召回事件惹得沸沸扬扬，这也是丰田近年来所面临的最大危机，“脚踏门”也成了流行词汇，丰田汽车对于此次的召回事件有什么样的解释？业内人士都是怎么看待丰田汽车的召回事件的？目前这一事件的发展状况是什么？我们又能从这次危机中汲取到什么教训呢？

　　丰田汽车“油门问题”召回事件回顾

　　2010年1月21日，丰田宣布由于油门踏板存在设计缺陷，召回大约230万辆美国市场上的8种型号汽车。此次丰田召回的车型包括2009-2010款RAV4，2009-2010款 Corolla（卡罗拉），2009-2010款Matrix，2005-2010款Avalon（亚洲龙），2007-2010款凯美瑞，2010款Highlander（汉兰达），2007-2010款Tundra和2008-2010款Sequoia，几乎囊括了丰田在美销售的所有车型。

　　1月26日，丰田宣布由于油门踏板存在安全隐患，暂停在美国销售8种召回型号的汽车，同时将临时关闭部分生产线。

　　1月28日，丰田再次宣布，因导致车辆自动加速的“脚踏门”事件，丰田将在美国市场追加召回109万辆汽车。

　　1月28日，丰田宣布召回中国市场生产的7.5台RAV4车型。

一汽丰田国产RAV4

　　在此期间，丰田在欧洲也宣布召回近200万辆车，在中东、拉美和非洲共召回18万辆，至此，丰田汽车由于油门踏板问题已经在全球召回了564万辆车，已经接近丰田汽车2009年的全球销量723万辆（包括大发、日野等子品牌）。

　　实际召回数量接近千万辆 比丰田2009年全球销量还高37%

　　实际上，丰田汽车由于油门踏板问题的召回车辆数目要远远高于上述数字，甚至比丰田汽车2009年的全年总销量都要高。

　　2009年11月25日，丰田汽车在美国召回426万辆凯美瑞、亚洲龙、普锐斯和ES350等车型，召回原因是脚垫滑动可能卡住油门，同样是油门问题。如果加上此次召回，丰田汽车由于油门问题，在全球一共召回了990万辆车，比2009年全年总销量还要多37%，这意味着什么？丰田公司真的应该重视了。短短两个月的时间，丰田在全球召回了近1000万辆车，这绝对是一个恐怖的数字，难怪，美国人要将丰田汽车列为“恐怖分子”。

　　另外，我们也应该意识到，一汽丰田在国内召回的75552辆国产RAV4，也意味着国产RAV4自2009年4月份上市以来销售的全部车辆都将被召回。

　　如此震撼的数字，让此次事件成为丰田成立以来的最大危机，丰田的品牌形象也大大受损。丰田的“踏板门”事件的根本原因是什么呢？是丰田汽车的设计问题还是零部件厂商的偷工减料？对于这一问题我们正在等待厂家的详细回复。

　　丰田应该为此事负全责？亦或是零部件厂商负责？

　　丰田汽车对于此次召回原因的官方解释是：由于油门踏板的踏板臂和摩擦杆的滑动面经过长时间使用，在低温的条件下使用暖风（A/C除外）时，在滑动面发生结露，使摩擦增大，使用油门踏板时有阻滞，可能影响车辆的加减速。极端情况下，油门踏板松开时会发生卡滞，车辆不能及时减速，影响行车安全。

工作人员展示问题油门踏板

　　在媒体采访丰田中国公关部副部长刘鹏先生的过程中，刘部长给出的缺陷原因是：设计缺陷以及油门踏板零部件材料的综合原因。丰田汽车召回车型所使用的油门踏板全部是来自于名称为CTS的零部件供应商，而丰田在北美发出召回声明的第二天，CTS投资关系负责人米切尔?6?1沃尔斯基（Mitchell Walorski）即发表声明：丰田公司的汽车召回事件，与CTS供应的油门踏板质量问题无关。

　　在这里笔者也有一个疑问，CTS不只为丰田汽车供应油门踏板，美国三大汽车集团之一的福特汽车也使用CTS公司提供的油门踏板，另外，本田、日产等日系品牌汽车也都有使用CTS油门踏板，为何这些品牌汽车没有出现如此大的缺陷呢？所以说丰田汽车的召回并不能归结于零部件供应商的过失，当然也不能让CTS位此事买单。