核心提示：英朗是上海通用旗下的一款紧凑级两厢车，家庭用途，悬挂别克标志。目前市场上，合资品牌中的两厢紧凑级车，主流车型共计6款，另加一款同样刚刚发布的马自达3，连同英朗在内，共8款车子。

　　第一次见到英朗，是新年前的广州车展，应该说对英朗的印象还算不错。可是，周末正式公布售价之后，我几乎不敢相信自己的眼睛，总以为是看错了，或者是发布会现场的显示系统出了故障。仔细揉了揉眼睛，掐了一下大腿，认真端详了N遍厂家发放的文字稿，确认自己的视力、精神、大脑都没问题，不禁开始疑惑，问题出在哪？如果我是一个潜在的英朗买家，总得给我一个不改初衷、坚持购买英朗的理由吧。

　　英朗市场定位：英朗是上海通用旗下的一款紧凑级两厢车，家庭用途，悬挂别克标志。目前市场上，合资品牌中的两厢紧凑级车，主流车型共计6款，另加一款同样刚刚发布的马自达3，连同英朗在内，共8款车子，下面把这8款车的数据做一些对比，试图为自己寻找理由。

　　轴距：英朗最大。

　　决定车内空间的关键标准是轴距，英朗的轴距在数款两厢车中最大，2685毫米，比福克斯大了4.5厘米，比高尔夫大了10.7厘米；其次，英朗的车身宽度也占有一定优势，位居福克斯之后，排位第二名。不过，值得注意的是，同样是上海通用旗下的一款三厢紧凑级车：科鲁兹，其轴距也是2685毫米，其中，1.6升动力与英朗相同，估计里边互通的零件不会少，但价格差了不少，科鲁兹1.6升手动基本款10.89万元，比英朗足足便宜了2.6万元，科鲁兹的外形与内饰同样很时尚、新颖，所以，这2.6万元花的值吗？估计不会有太多人仅仅因为喜欢别克标志而多花2.6万元吧？（科鲁兹悬挂雪佛兰标志）

　　动力：英朗功率最大

　　以下8款车，列举的都是它的1.6升数据，抛开1.8升的福克斯不谈，最大功率显然是英朗最大，扭矩则是高尔夫、骐达占优势，尤其是高尔夫和天语SX4，最大扭矩输出转速为3500转，众所周知，对加速感觉影响最大的因素，是扭矩，最大扭矩输出转速越低的车，驾驶起来感觉越好。但是，毕竟都是1.6升的发动机，对于日常驾驶来说，它们的动力表现其实很接近，没有质的差异。这一点，从下面的加速成绩和最高车速就能看出来。

　　英朗此次上市，厂家重点宣传了它的悬挂。按照厂家的观点，英朗虽然是扭力梁结构，但是具备含有技术含量的“瓦特连杆”。这个连杆装的作用时，可以加强对后轮姿态的限制，提高车辆抗侧倾的能力。当车子极速转弯时，重心更多地压在一侧的车轮上，另一侧车轮此时基本上没多少负重，甚至有可能离地（高速状态下），在瓦特连杆的作用下，让另一侧的轮胎尽可能不离地，使两个后轮都接触地面，从而保持车轮对地面的摩擦力（俗称的抓地力），有利于行驶的安全。

　　一般说来，档次高一些的小汽车后悬挂都是独立悬挂，经济性的小汽车大都采用扭力梁悬挂。扭力梁和多连杆独立悬挂各自有各自的优势，对于操控和舒适而言，扭力梁不如多连杆独立悬挂，但前者成本低。英朗的原型车是欧宝的雅特，雅特就是扭力梁，独特之处是加上了瓦特连杆，以求具备更好的操控性。也就是说，英朗这种带连杆的扭力梁悬挂，本质上不如多连杆独立悬挂，但操控性已经相当很不错了，日常驾驶更是体验不出它与独立悬挂有什么差距。

　　适用性：英朗普普通通

　　家庭车最为实用的因素，是车内容积。英朗的行李仓是375升，这个成绩很普通，没有亮点。同时，两厢车的后排座都是可以放倒的，从而使车内容积成倍增加，比如标致307两厢，行李仓容积可以从433升扩大到1440升，对于家庭生活而言，这是极为实用的功能。甭管是单身还是小两口，过日子总得有个搬运的需求，三厢小汽车自然无法满足这个需求，所以，欧洲各国的家庭，普遍购买两厢车，就是这个道理。

　　厂家给与的质保期，无疑可以为车主们节省一部分养车的费用。这一点，福克斯和天语SX4最为厚道，提供三年或10万公里公里的质保期。标致307最为吝啬，只有两年或4万公里的质保期。

　　售价：英朗高高在上

　　罗列了一下，8款紧凑级两厢车的入门级售价，马自达3最贵，是13.98万元，但由于马自达3是进口车，存在关税的问题，与国产车直接对比，显然有失公允。国内制造的紧凑级两厢车，售价最高的，是英朗；售价最低的，是天语SX4。同为1.6升手动，两车的价格相差了3.61万元。英朗的价格一公布，引来一片哗然，关注此车的人们，普遍认为比预计高了2-3万元。

　　再来看看我国自主品牌中的紧凑级车，6款1.6升三厢或两厢车的入门级售价：比亚迪F3R自动档7.59万元；奔腾B50手动9.88万元；中华骏捷FRV手动6.58万元；海马欢动手动7.96万元；东风风神S30手动7.58万元；奇瑞A3手动7.48万元。

　　厂家或许有其理由：英朗是新车子，全新的设计，全新的感觉，不应该与骐达、天语SX4等上市数年的车子同台评论。对于营销来说，这确实是个宣传点，但对于消费者而言，则需另当别论。汽车与手机、时装不同，它的寿命很长，即使是非常追求潮流，一个季度换一批时装，半年换一个手机的人，也不能一年换一辆汽车。毕竟汽车在我国还是非常昂贵的物件。对于月薪4000美元的美国人来说，一辆汽车价值2万美元；对于月薪4000人民币元的中国人来说，这辆汽车价值12万人民币元。

　　英朗与高尔夫的较量：

　　英朗的入门级是1.6升动力，但厂家更多的是在宣传英朗的1.6T动力，他们认为，英朗1.6T只有一个竞争对手，那就是一汽-大众的高尔夫1.4TSI，两车的入门级价格对比，英朗比高尔夫贵了2万元。

　　英朗1.6T的最大功率比高尔夫1.4T大了39千瓦，由此带来的，是最高车速多了20公里。但英朗最大扭矩的输出转速过高，为4000转/分钟，比起高尔夫最大扭矩的输出转速为1750-3500转/分钟，落后了不少。若是闹不明白这个话题，只需要想想，您在日常驾驶的时候，是经常把油门踩到4000转，还是一般保持在2000-3000转之间？所以说，高尔夫的这款1.4升发动机，尽管排量很小，但力气十足，尤其是大扭矩的输出范围广，驾驶起来感觉很出色。

　　高尔夫的变速箱技术不错，是7速手自一体，双离合（DSG）。这是大众公司近一两年很卖力宣传的新技术。当然，更为实惠的是价格，它的入门级售价是14.98万元，比英朗的16.99万元便宜了不少。事实上，当时高尔夫这个价位刚刚公布时，也有很多人觉得太贵，现在与硬朗一比，立刻觉得一汽-大众很实在。甚至有人开玩笑：上海通用有内奸，想暗中帮助一汽-大众。

　　需要说明的是，通篇进行比较的，都是各款的入门级，也就是说，它们的车内配置，比如安全防护、座椅、音响、空调等，没有太大的差异。至于其它的车内配置，比如天窗、导航、主动安全防护、蓝牙、真皮等，都属于一分钱一分货的范畴，毕竟每款车都有数个不同的款式，今天，只比入门级。不过，这么一比，证明英朗的优点确实有，比如运动风格、动感、时尚等，但缺点与优点同样明朗，那就是售价。英朗与之前体验过的原型车：雅特相比，几乎没有什么不同，确实是一辆好车，但没有好到需要比同级车贵出2-3万元的地步。09年我国汽车产销量成为了世界第一，国家确实收入大增，但并不证明国民们也很富裕，通用还是务实一些吧，毕竟英朗是家庭车，购买它的，都是普通的老百姓。