核心提示：东风本田第二工厂将拥有冲压、焊装、涂装、整车装配等工艺。在建设上将借鉴第一工厂的节能环保经验并加入更多的绿色科技，将首次利用太阳能电池为一部分作业工序提供电力。

　　1月20日，东风本田汽车有限公司第二工厂项目签约仪式在武汉举行，这标志着东风本田第二工项目正式启动。第二工厂设计产能24万辆，初期产能为6万辆，将于2012年下半年正式投产。

　　 在第二工厂正式建成投产之前，东风本田还会将现有工厂的产能于2010年初从目前的20万台扩大至24万台，也就是说，在第二工厂完成建设投产的初期，东风本田将拥有年产30万台的能力，并且此后还拥有将产能提升至48万台的潜力。

第二工厂简况

　　 东风本田第二工厂将拥有冲压、焊装、涂装、整车装配等工艺。在建设上将借鉴第一工厂的节能环保经验并加入更多的绿色科技，将首次利用太阳能电池为一部分作业工序提供电力。据此，CO2的年削减量可望达到500吨。与此同时，还会有效利用自然光和废热大幅削减CO2排放。

东风本田第二工厂将被打造成绿色工厂

　　 2009年销量同比增长28.2%

　　在本次发布会上，东风本田还公布了在2009年的产销情况和2010年的销量计划。东风本田在2009年全年实现销售21.06万辆，同比增长28.2%，超额完成年初制定的18.5万辆的销量目标，首次跨入20万辆俱乐部。

思铂睿月销量在3千台左右

东风本田CR-V在2009年总销量突破10万辆

　　 其中东风本田CR-V在2009年销量突破10万辆，达到105233辆，而作为东风本田的第一款高端运动车型，思铂睿上市4个月销量突破1.2万辆，逐步得到了市场的认可。而东风本田的中级主力家轿CIVIC思域在2009年一共实现了93174台的销量，而这是在未受到1.6L以下车型购置税优惠政策刺激的情况下取得的。

　　2010年销售目标为24.02万辆

　　在本次发布会上，东风本田领导介绍了在2010年的销售目标，其中思域将实现9.8万台销量，在2009年的基础上有微小的增幅；CR-V销售目标位10.7万台，同样基本维持在09年的水平。思铂睿销售目标为3.5万台，平均每月销售3000台。另外，混合动力思域的全年销量目标仅为200台，这也是考虑到了其相对过高的价位还难以为国内消费者所承受。

车型	2009年销量	2010年销量
思域	9.32万辆	9.8万辆
CR-V	10.52万辆	10.7万辆
思铂睿	1.2万辆（4个月）	3.5万辆
混合动力思域	200辆	200辆
总计	21.06万辆	24.02万辆
爱卡汽车网制表

东风本田历年的销量变化态势表

　　总计，2010年，东风本田全年总销量将在09年的基础上增长14%。2004-2007年，东风本田的年增长率都在28%以上，最高曾达151%，而将2010年的增长率定在14%，主要是受到产能的约束，2010年的销售目标已经达到了东风本田的最大的产能，这也是兴建第二工厂的主要原因。

　　第二工厂将引入新车型

　　至于在新工厂建成后，东风本田是否会考虑引入更多车型进行国产，对于这个问题，东风本田汽车有限公司董事长周文杰表示，未来将会根据市场需求引入新车型，但目前尚不便透露具体的计划。本田社长伊东孝绅在发布会上表示，东风本田和广汽本田的产品将形成一定的差异化，避免造成直接的竞争。这也意味着东风本田不会引入与目前广汽本田产品同级别的车型。

　　2010年将是国内新能源汽车普及的重要一年，国家将出台更多政策鼓励新能源汽车的发展。对于东风本田是否会考虑国产混合动力思域，东风本田总经理仓石诚司表示，目前混合动力思域在日本生产，在电池和电机上的成本较高，而目前混合动力思域在国内的年销量只有200台，未能达到国产的条件，而能否实现国产还要取决于国家对新能源汽车的各项政策优惠。

　　“不能在中国市场生存就不能在全球市场生存下去”本田中国本部部长兵后笃芳表示。东风本田第二工厂建成后，产能将得到全面的提升，同时也为本田在中国市场的扩张提供了基础。相信未来东风本田还将给国内消费者带来更多优秀的产品。