【中国汽车在线消息】日前，中国汽车工业协会公布了国内汽车市场的销售情况。据中汽协初步统计，11月国内车市承接上月的势头继续强劲增长，产销双超130万辆，其中销量超过135万辆，再创月度新高。09年前11个月国内汽车产销量双双超1200万辆，全年销量超过1300万辆毫无悬念。

　　全国乘用车联席会认为，11月第一周的日均销量是今年月初第一周最高的，说明我国的汽车热还在11升温。11月9日汽油大幅度涨价，加上全国多省普降大雪导致物流发车受到影响，根据周报的数据可以看出影响销量程度并不大。到下旬各企业全力以赴的发车和销售，成绩特别突出。这就使我们按经验做出的估计出现了偏差，11月份的不仅产销量再次刷新历史最高纪录，还创造了月同比市场增长率超过100%的最高纪录。11月份是企事业单位全年买车的高峰期，这个高峰期将持续两个月，以公商务车市场为主的MPV这个月销售同比增长100%就是证明。

　　另外农民秋粮也基本销售完毕，是资金回笼最集中时期，因而微型客车的月销售又创新高。11月份国内和国际上的节日最少，生产商和潜在用户均能集中精力实现自己的目标。狭义乘用车零售达到83万多，较创纪录的9月增长近4%，比批发量增长更为突出。

　　汽车整车行业利润爆发式增长

　　同时，全国乘用车联席会表示，2008年下半年世界金融和经济危机对中国汽车市场影响剧烈，今年下半年汽车产销突飞猛进，由此形成巨大的反差。

乘联会的数据委员会监测的整车行业信息，今年三季度整车行业利润同比增长一倍多，说明国家优惠政策加上人民消费快速升级取得了销量和效益的双丰收，为国民经济回暖的贡献巨大。四季度销量反差更大，将带来更高的利润增量，全年汽车行业整体利润增长率将在70%以上。因为今年新工厂投产不多，主要是花小钱的技术改造，设备折旧费总量增加少而销量增大很多；产销量增加，生产工人主要靠加班加点，企业人员增加不多，而营销、采购、管理的人员增加的更少；同时能源消耗与产量并不是成等比增加，那么每台车所摊的折旧费、人员费、经营、管理费能源费均会较大幅度下降，今年汽车价格又基本稳定，是利润爆发式增长的主要原因。