在力狮车型推出20周年之际，斯巴鲁推出了它全新的第五代力狮，并在日本上市后仅仅4个月就引进中国进行销售，由此足以看出斯巴鲁对中国市场的重视程度。

　　力狮车型是斯巴鲁的旗舰车型。第一代力狮在设计的时候就以追求行驶性能为设计思路，一经推出就受到了车迷们的喜爱。第二年，斯巴鲁就用力狮参加了WRC世界拉力赛，仅用了三年，力狮就获得了WRC的分站赛冠军。

　　此后，经过历代的轻量化设计，改善底盘，强化车身后，斯巴鲁在力狮20周岁生日的时候，推出了最新一代力狮车型。

第五代力狮轿车版的车身尺寸为长4730mm，宽1780mm，高1505mm，分别比上代增加了65毫米、50毫米和80毫米。

　　车身更大 空间更宽敞

　　车身越来越大好像已经成为了设计的潮流，如今的A级车的大小已经赶上了两代以前的B级车的大小。斯巴鲁也不例外，第五代力狮的车身比第四代大了许多，随之而来的就是车辆的内部空间也大了不少，使乘坐和驾驶都更加舒适。

　　第五代力狮轿车版的车身尺寸为长4730mm，宽1780mm，高1505mm，分别比上代增加了65毫米、50毫米和80毫米。旅行版的长宽高也分别增加了55毫米，50毫米和65毫米，行李箱容易增加了54升，达到了1641升。

　　不但实际尺寸有所增加，全新一代力狮的线条显得更有张力，也使车身从侧面和后面看起来更大。但是由于车头厚度的增加和两侧翼子板的圆滑型设计，使得前脸看起来显得比较窄。

　　第五代力狮不但增加了车身的尺寸，车内的空间也有了很大的改变。

不用取出钥匙，只要车辆感应到了钥匙，门就能打开

　　第五代力狮充分照顾了后排乘客的感受。新力狮轴距增加了80毫米，达到2750毫米。随着轴距的增加，车内的前后长度也有所增加，加上前排座椅靠背的凹陷式设计，使后排乘客的腿部空间更加充裕。另外，由于斯巴鲁的新一代车型都采用了有边框的车门设计，使得后门的开度更大，后排乘客出入更加便利。正如斯巴鲁中国企划部部长高桥一哉介绍的：“第五代力狮不但照顾了驾驶者，也充分照顾了乘客的感受。”

相对来说，我还是更喜欢旅行车，因为它的空间更大更实用